數控車(chē)床的PMC程序的設計是根據控制對象的不同，來(lái)實(shí)現數控車(chē)床原理設計，所以通過(guò)控制對象的工作原理實(shí)現對數控車(chē)床系統的診斷，在PMC的I/O接口處的指令順序為:首先是通過(guò)PMC譯碼輸出Y信號，然后馭動(dòng)外設執行機構動(dòng)作.***后動(dòng)作到位信一號輸出，實(shí)現系統故障的診斷過(guò)程。
在檢查尾座套筒的PMC開(kāi)關(guān)控制時(shí)，PMC的輸出信號Y3.0為I，尾座套筒的輸人開(kāi)關(guān)和潤滑液位開(kāi)關(guān)也都為1，在系統的正常啟動(dòng)下，沒(méi)有收到輔助信號，這就說(shuō)明PMC系統沒(méi)有正常運行.所以可以根據上述狀況推斷在尾座套簡(jiǎn)的液壓系統存在問(wèn)題。
在電磁閥通電時(shí)，尾座液壓缸能夠接收到定制減壓閥流人的液壓油，通過(guò)對系統的控制能夠將工件向前推，尾座套筒的油壓也保持正常，在這種情況下能夠使壓力繼電器的常開(kāi)觸電閉合，但是在輸人信號的顯示上卻存在不一致.
這就可以推斷在壓力繼電器的信號輸出上存在問(wèn)題，通過(guò)對壓力繼電器的檢查可以確定是由于常開(kāi)觸電損壞導致輸出的信號不一致的原因所在，故產(chǎn)生故障報'ci。維修人員可以更換新的壓力繼電器使系統繼續正常的運行。